Scott Redding (MGM BONOVO Racing) et Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) sont entrés en collision au virage 4 du premier tour de la course 1 sur l'Autodromo Internacional do Algarve, mettant fin à leur course avant même d'avoir réellement commencé. Après l'incident, Redding et Bautista ont tous deux donné leur version des faits, alors que leur rivalité au Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike s'enflammait à Portimão.

 

CONTEXTE : Que s'est-il passé au premier tour ?

 

Bautista et Redding sont partis respectivement de la neuvième et de la quinzième place sur la grille de la course 1, plus bas que prévu compte tenu de leurs performances lors des tests sur le circuit et en Australie. Au premier tour, tous deux cherchaient à gagner du terrain, mais leur course s'est terminée dans le gauche du virage 4 par une collision. De là, ils ont tous deux glissé dans le gravier, et chacun a donné sa version des faits.

 

LE POINT DE VUE DE REDDING : « Je ne peux même pas m'excuser, car je n'ai rien fait… À l'entrée du virage 3, j'étais devant lui »

 

Le pilote n°45 a évoqué l'accident et l'a décrit comme un « incident de course » lorsqu'on l'a interrogé sur la collision, mais il a également déclaré qu'il était devant à la sortie du virage 3 et à l'entrée du virage 4. Il a déclaré : « C'était dommage, j'ai pris un très bon départ, je crois que je suis remonté à la 9e place. Mon plan était d'essayer de terminer dans le top 8 ou le top 6. J'ai pris un bon départ, ce qui était l'objectif, et j'ai réussi à me hisser dans ces positions, puis je suis entré dans le virage 4, pour moi tout était réglé. Je devais dépasser Remy dans le virage 5, et alors que je réfléchissais à ce plan, j'ai senti une poussée sur le côté gauche de la moto, puis l'arrière a rebondi et je suis tombé. J'ai regardé dans le gravier et Alvaro était là, et il était tombé avant moi. J'ai alors voulu aller lui parler, mais je n'ai pas pu l'approcher. »

 

« À l'entrée du virage 3, j'étais devant lui, et même devant Gardner, mais je savais qu'il aurait une meilleure sortie que moi, alors je suis resté un peu à l'écart. J'étais dans la roue de Gardner, je suis entré dans le virage 4, tout allait bien, puis soudain, le drame a éclaté. Je l'ai entendu dire que je l'avais sorti, ce qui est assez étrange, car je n'ai pas eu l'impression que c'est ce qui s'est passé. Je n'étais pas en colère après l'accident, que je l'ai sorti ou qu'il m'ait sorti. C'était un incident de course et je veux savoir ce qui s'est passé. La seule chose qui me vient à l'esprit, c'est qu'il aurait dû me voir, car j'étais devant lui dans le virage 3. Si vous sortez du virage 3 et que vous vous dirigez vers le virage 4 et que vous regardez, vous me voyez à gauche. Il était derrière moi, alors que devais-je faire ? Regarder à droite et partir ? On n'a pas les meilleures relations, mais je n'ai pas l'intention d'éliminer un pilote, je suis sûr que c'est pareil pour lui. Je ne peux même pas m'excuser, car je n'ai rien fait, ce n'était rien ; pour moi, c'était vraiment étrange. J'aimerais voir avec la direction de course s'il y a une autre caméra pour filmer ce qui s'est passé, mais depuis son onboard, j'étais devant lui jusqu'au virage 4. C'était malheureux pour nous deux. »

 

POINT DE VUE DE BAUTISTA : « Alors que j'étais sur la ligne, j'ai eu un impact sur mon côté gauche et j'ai chuté… »

 

Bautista a donné sa version des faits : « Physiquement, je vais bien, je ne ressens aucune conséquence. J'étais dans le groupe au virage 3. J'ai vu des pilotes sortir large, alors j'ai pris une bonne trajectoire au virage 3 et, au changement de direction, j'ai senti des pilotes sur ma gauche. J'ai laissé passer certains pilotes car ils étaient devant moi, et plus encore à l'intérieur. Quand j'étais sur la trajectoire, j'ai eu un impact sur mon côté gauche et j'ai chuté. »

 

PLUS DE BAUTISTA : « Scott m'a percuté… il faut respecter son coéquipier d'usine »

 

Lorsque Bautista a pris la parole lors de son compte-rendu médiatique, les discussions ont repris de plus belle. Il a ajouté : « Scott m'a percuté. Je ne veux pas lui parler ; je ne suis pas une personne qui a envie de lui parler. Je viens de recevoir l'impact. Il était à l'intérieur, mais derrière. Je ne sais pas s'il a chuté et m'a touché, ou s'il m'a touché et on s'est écrasés. Dans le virage, j'ai juste reçu un impact et j'ai chuté. Quand on chute et qu'on n'est pas coupable, et qu'on pense que l'autre pilote l'est, on peut faire 'wooh'. Il m'a demandé 'ça va ?', comme si 'oh, on s'est accrochés'. S'il n'était pas coupable, il serait venu me voir en disant 'ohh, qu'est-ce que tu as fait ?!', mais il m'a répondu : 'ahhh, ça va ? Désolé !'. C'est tout. C'est ça le problème, le p****n de problème. En tant que pilote officiel, il faut au moins respecter son coéquipier d'usine. Il a ennuyé tout le temps ces dernières années. Et puis, tu as la même moto que moi et malgré ça, tu continues à attaquer… et ce n'est pas suffisant ? Alors tu me pousses, on dirait que c'est la seule façon de faire. C'est ça le problème. Je suis le pilote d'usine et il doit être très prudent. Avec tous les pilotes, surtout ceux du même constructeur, surtout ceux qui sont des pilotes d'usine du même constructeur. C'est ça le problème. »